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    汽車行業應用

    返回列表 來源:明松 瀏覽:-757 發布日期:2019.10.19【

    說起“速度與激情”,大家往往會想到影片中驚心動魄的賽車場面,以及漂移過后騰空而起的煙霧及留下的黑黑的輪胎痕跡……


    有車就會有輪胎,而螺桿空壓機制造的壓縮空氣則是輪胎生產過程中使用最普遍的動力介質和生產介質。在制造輪胎的工廠,壓縮空氣被廣泛使用在氣動元件的控制和驅動、炭黑及粉料的輸送、原材料及半成品的吹干、內外胎定型及外胎硫化的后充氣冷卻等工藝過程。有車就會有輪胎,而螺桿空壓機制造的壓縮空氣則是輪胎生產過程中使用最普遍的動力介質和生產介質。在制造輪胎的工廠,壓縮空氣被廣泛使用在氣動元件的控制和驅動、炭黑及粉料的輸送、原材料及半成品的吹干、內外胎定型及外胎硫化的后充氣冷卻等工藝過程。有車就會有輪胎,而螺桿空壓機制造的壓縮空氣則是輪胎生產過程中使用最普遍的動力介質和生產介質。在制造輪胎的工廠,壓縮空氣被廣泛使用在氣動元件的控制和驅動、炭黑及粉料的輸送、原材料及半成品的吹干、內外胎定型及外胎硫化的后充氣冷卻等工藝過程。有車就會有輪胎,而螺桿空壓機制造的壓縮空氣則是輪胎生產過程中使用最普遍的動力介質和生產介質。在制造輪胎的工廠,壓縮空氣被廣泛使用在氣動元件的控制和驅動、炭黑及粉料的輸送、原材料及半成品的吹干、內外胎定型及外胎硫化的后充氣冷卻等工藝過程。

    “綠水青山就是金山銀山”,山東某著名輪胎企業為更好的響應國家節能減排的號召和山東省新舊動能轉換的政策,客戶企業的工程技術人員對現有的一臺國產250kW工頻機以及一臺國產75kW工頻機(兩臺機器主機均進行過大修)的各用氣點和運行情況進行了為期一個月的監測,并對所得數據分析后發現,兩臺工頻機基本滿載運行,功耗巨大。

     經過反復研究計算,客戶企業最終在眾多空壓機品牌產品中選擇了凌格風LSV250D SO變頻機型,進行本次節能合作。

    2019年9月30日,凌格風LSV250D SO螺桿空壓機到達客戶現場。正值新中國成立70周年華誕,雙方約定10月5日9點整正式開機調試。當天11點半,客戶企業的李部長激動地對凌格風團隊人員說:“我們成功了!新機器70%負載恒壓運行,節能空間過百萬!”

    以往其它行業的節能成功案例歷歷在目,每每想到客戶洋溢著幸福的笑容時,對從業十余年的空壓機專業人員來說,用核心產品助力企業,亦可助人為樂,何嘗不是一種幸福!

    LSV250D SO變頻螺桿空壓機特點:

    ▲凌格風螺桿空壓機采用阿特拉斯·科普柯主機,耐久穩定;

    ▲凌格風螺桿空壓機采用阿特拉斯·科普柯獨有真空式進氣閥,運動部件少,使用壽命長,維護方便;

    ▲凌格風螺桿空壓機采用阿特拉斯·科普柯MARKV智能控制器;

    ▲凌格風螺桿空壓機采用專屬定制變頻器,響應速度快,實時調節系統氣量,維持壓力恒定,有效節能;

    ▲凌格風螺桿空壓機采用高效氣水分離器,初步處理多余水分及降溫,延長后處理的使用時間;

    ▲8000h專用潤滑油,無結碳風險,冬季油品不粘稠。

     

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